大眾燒機油|這些年國內汽車市場，A級車是頂梁柱一般的存在，國產、各大合資品牌廝殺激烈，而戰績最穩的無疑是中德合資品牌-大眾，像一汽的寶來、速騰，上汽的朗逸，銷量無疑最為亮眼，而它們搭載的就是大眾小排量發動機經典之作- EA211。

EA211系列發動機是EA111的換代機型，于2011年上市，推出時用了很多新技術，輕量化、模塊化都做的比較好；缸內直噴、集成缸蓋等技術仍然領先不少時下的發動機。
一，模塊化

可變正時、缸內直噴、多點電噴、渦輪增壓、雙級可變機油泵、缸蓋集成排氣歧管，模塊化的應用能大幅降低設計制造成本，生產更高效。

二，多種排量

由于EA211采用模塊化設計，有好幾種排量：1.6L四缸自然吸氣，1.4L四缸渦輪增壓（主打機型），1.2L四缸渦輪增壓，1.0L三缸自然吸氣、1.0L三缸渦輪增壓。2017年EA211又進行了一次升級，發布了最新的EA211 1.5T EVO版本，同時為中國市場開發了1.5L自吸發動機，取代了1.6L來降低消費稅。

三，輕量化

區別于EA111的鑄鐵缸體，EA211采用鋁制缸體與鑄鐵內襯的形式，曲軸和連桿都進行了輕量化，整體減重22公斤，更好的提升燃油經濟性。

四，集成式渦輪增壓系統

EA211 1.4 TSI發動機渦輪增壓器和排氣管采用了集成式設計，可使廢氣到達渦輪的行程變短，一定程度上可以減緩渦輪遲滯，而且較高的排氣溫度可提高了廢氣催化效率。

五，長壽命正時皮帶

EA211倒退式的用正時皮帶取代了EA111的正時鏈條，也不知道是大眾刻意為發動機減重還是節約成本。但鏈條和皮帶也不存在誰取代誰的問題，各有優點，EA211換回正時皮帶確實起到降噪、減輕傳動阻力、降低油耗的作用，官方宣稱采用了長壽命正時皮帶，但是8-9萬公里例行檢查是必須要做的。

六，缸內高壓直噴技術

EA211 1.4T發動機采用缸內直噴供油方式，由進氣凸輪軸上的泵凸輪驅動高壓油泵， 使燃油充分霧化，以實現燃燒充分，在提高燃油經濟性的同時，減少了顆粒物的排放。

七，ACT主動氣缸管理系統

EA211系列發動機首次在四缸小排量發動機上，采用V6、V8發動機才使用的氣缸關閉系統的技術，由奧迪AVS可變氣門升程技術改變而來的，ACT主動氣缸管理技術，將兩個不同角度的凸輪軸中的其中一個，換成沒有角度的凸輪軸來實現閉缸的效果。該技術的特點就是能夠兼顧動力性能的同時，使得原本就節能省油的小排量汽車更加省油。

八，雙回路冷卻系統

EA211氣缸蓋和氣缸體分別有各自的冷卻回路,因為缸蓋和缸體所處環境溫度不同，所以有各自的最佳工作溫度，分別設定兩套溫度不同的冷卻系統，有助于讓發動機處于最佳工作狀態并提高燃油經濟性。

EA211可謂是小身材集大成，無論在動力還是燃油經濟性方面都有很大的提升，所以這款發動機被大眾車型廣泛采用，A級車不用多說，像B級車的邁騰、帕薩特，中型SUV探岳、途觀L，旗下奧迪、斯柯達、西雅特很多車型都有裝配。

區別于哥哥機型EA888，EA211在機油消耗方面掌控的還算可以，沒有大面積的燒機油現象，下期將著重聊聊EA211保養及機油使用上的相關問題。

總之，在新能源汽車還沒有普及的時期，小排量，低油耗的車型已經成為市場主流，EA211同時能做到動力提升與低油耗，自然很容易被消費者接受和喜愛。